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摩托車高速行駛有躥動感及異響,原來是缺這個

作者:指尖摩托 大道行思 時間:2019/6/21 11:17:06

前段時間接修一輛春蘭豹,是個老車了,行駛了近5萬公里,詢問故障情況,車主說之前因感覺車輛不正常,就到樓下師傅那里維修,被告知正時鏈條磨損過度,需要更換,但修好后騎了幾天發現車輛掛到五擋,車速只要達到50km/h以上,就產生有規律性的躥動感,同時聽到發動機箱內有雜音。

車主怕那位師傅不靠譜,剛好以前也在我這里修過,就到我這里讓給看看。接車后先例行檢查,對其它擋位進行測試,均工作正常;對換擋凸輪及止動器進行重點檢查,結果無異常;接著又對該車的油路和電路徹底檢查了一遍,仍未發現疑點。


看來需要模擬車主描述的工作情況才有可能復現故障了。支起車輛,從二擋起步,發動機轉速逐步上升,車速較為平穩,三、四擋均在正常狀態。當換到五擋將車速漸增到50km以上后,故障重現。

為準確判斷故障,卸下左側鏈罩蓋,支起中撐,在五擋工況下加油門的同時使用后制動,模擬車輛的負載行駛,發現輸出軸軸向存在有規律性的竄動,并伴有輕微的撞擊聲。

由于該車對油、電路均已檢查過,故將重點放在變速器組件上。卸下發動機,分解曲軸箱,仔細檢查變速器部件,果然發現主軸組件左端漏裝了一只1毫米厚的平墊片,致使主軸整體向左側移動。

當主軸四擋的滑移齒輪在換擋機構的操縱下,由主軸撥至主軸五擋,其掛擋爪應能有效地接合,但由于主軸左端的墊片漏裝,致使該軸向間隙相應變大,主動四擋滑移齒輪的掛擋爪與五擋齒輪爪的接合面大大減小,加上該爪端面倒角偏大,當車速上升,負荷增大時,四擋與五擋爪受力點已轉移到兩齒輪接合爪上的倒角面上,伴隨發動機扭力的逐漸增加,曲軸箱鋁合金件也隨油溫升高而膨脹,致使主軸的軸向間隙向偏大的方向發展,同時主軸四擋與五擋齒輪掛擋爪的接合面更加減小,故而產生其接合力點的滑行移動,反應到有負荷的車輛上時就產生了有規律的躥動感。

既然找到了故障原因,解決起來就很簡單了,補裝上主軸組件左端的平墊片,更換主軸四擋及五擋齒輪,復裝發動機試車,故障排除。

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編輯:Tracy
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關鍵字:摩托車 行駛 躥動感 異響 維修

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