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專業評測 | 大陽天昴200高原測試報告

作者:大陽摩托 時間:2019/6/30 7:46:01

大陽天昴川西

高原測試報告

俗話說的好“實踐是檢驗真理的唯一標準”,到底怎樣,上車試試!天昴DY200-6八月上市在即,近日大陽攜手專業評測團隊牛摩網共同進行了一次川西高原測試,天昴表現如何,先睹為快!


主流配置,可選ABS及鋁合金三箱


此次高原測試的兩臺車均配有三箱(選配),帶護杠,全副武裝。整體效果比較和諧,有大排量拉力車的視覺效果。

“鳥嘴”搭配全LED大燈,外觀造型是大家熟悉的“拉力車”外觀,造型犀利。


 原廠風擋可兩段調節,在實際的騎行中,風擋的擋風效果是不錯的。


 全液晶屏,檔顯、里程、轉速等常用的車況信息一一具備,且顯示效果好。儀表旁邊還加有摩旅必備的USB充電接口。


油箱容積13L,具體的續航表現如何?下面會說。


前后碟剎,前雙活塞卡鉗,可選ABS防抱死系統,暫不知ABS品牌。


  避震為渝安牌,前倒置式、后中置式。


原廠自帶的前避震護板很實用,可預防避震意外損傷,阻擋泥水侵蝕,延長避震壽命。


 輪胎規格為前110/70-17,后140/70-17,鋁合金輪轂配真空胎。


車身自帶防摔杠,測試期間有發生原地倒車,護杠起到了一定的防護作用。


鋁合金三箱為選配,尾箱可放置一頂全盔。為了后乘客舒適性考慮,尾箱帶有軟性靠背。


 排氣管沒有影響邊箱空間,量身打造的邊箱支架與車身貼合緊湊,邊箱寬度幾乎與車把持平,有較好的通過性。


配置方面,天昴200領先同級多數車型,除了全LED、液晶屏、前后碟剎等主流配置外,還提供鋁合金三箱和ABS防抱死系統可選,這個級別能有的、和大家想要的都有了。


水冷動力,震動小、油耗低


天昴200搭載一顆大陽自行研發的水冷四氣門、SOHC單缸發動機,內置平衡軸,實際排量189cc,最大功率12.2kw/8000rpm,最大扭矩15.8N.m/6000rpm,檔位型式為國際6檔,電噴系統為葉盛提供。


此次高原測試,主要的目的是為了再次檢驗大陽電噴系統在高原的表現,如冷車啟動,高原動力響應等方面的問題。該系統早前已經在青海祁連山脈做過高原測試,但這次大陽還是派了技術員一同前往,非常重視。


對這顆發動機的第一印象很不錯,動力輸出平順,油門響應積極。四氣門SOHC的配氣結構,既保障了低轉的動力輸出,還能提供一定的中高轉動力表現,沒有DOHC的低轉無力感和頓挫感,同時由于平衡軸的加入,使得發動機運行過程中的震動極小。


在高原爬坡的時候,基本上都是低檔位滿油門狀態騎行,轉速經常維持在8千轉上下,震動的控制依然理想。發動機的運行品質是不錯的,油門輕盈,檔位清晰,離合輕巧。


  一箱油的續航里程是(478-48)430km,油箱容積13L,實測百公里油耗約為3L,同行另外一臺車的駕駛者騎行風格偏柔和,在前車油量報警時他的車還有兩格油量,實際油耗會隨著駕駛者的駕駛風格與環境而變化,但滿油續航里程超過400km是沒有問題的,續航能力很不錯。

操控靈活,兼顧多路況行駛需求


天昴200的整備質量為157kg,座高775mm,車身重量和座高都很有親和力,駕駛難度大大降低,而且車輛的人機工程也做得不錯,長途騎行舒適性較好。


但它并沒有因此而損失通過性能,170mm的離地間隙保障了一定的通過性,能兼顧多路況行駛需求。

長途摩旅中,絕大多數路況天昴200都能夠較好的勝任,車身輕,操控靈活,不管是新手還是老鳥都能很好的發揮,這點是我很看重的地方。


像這種半山腰上的沒有防護欄的土路,路基松軟,中大型拉力車通過危險系數反而比較大,一不小心直接滾到山腳。


所以這種路面還是天昴200這種輕型小排拉力適合,所謂輕裝上陣,輕的是裝備還有車輛。


回到車輛上面來,天昴200上的這套行走系統的表現也很不錯。避震出廠調校兼顧了多路況行駛需求,小震動過濾效果好,稍大的顛簸路段避震有韌性,支撐性不錯,原廠狀態能適應絕大多數路況。


 制動手感柔和,輪胎抓地力良好,加上避震的配合,不管是公路還是鋪裝路面騎行,都有著不錯的行駛質感。

測試總結



以國四排放為新的起點,大陽再次起航。7月2日大陽西域記盛大上映!全程2661余公里長測,敬請關注!


編輯:初壹
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關鍵字:大陽 高原 測評

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