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比CB強勁,比盜匪好看,XJR400緣何退出經典舞臺?

作者:佚名 時間:2019/6/27 11:12:29

在上個世紀七八十年代的日本,摩托車生產制造技術迅速發展,川崎、鈴木、本田和雅馬哈四大廠商在發動機技術上也是你追我趕,互不相讓。在不斷的競爭中不僅伴隨著技術的進步,也出現了很多直到現在都非常經典的車型,而鈴木盜匪和本田CB400就是在那個時代催生出來的經典產品。但是今天小編要說的既不是CB,也不是盜匪,而是這臺更加高級的雅馬哈XJR400!

雅馬哈在這四大品牌中是最不專注的一個廠商,摩托車也只是其眾多產業中的一部分。但也正式因為如此,其財力也是非常雄厚的。在很多時候的反應都慢人一拍。而且在上個世紀,雅馬哈首先發展的也并不是四缸發動機技術,而是一直在研發雙缸和三缸發動機,但是隨著本田四缸技術的逐漸發展和成熟,雅馬哈的四缸計劃也是匆匆上馬。于是在CB400正式上市后的1993年,XJR400才正式上市,而這時候,其他的三廠商400cc四缸車型早已經上市。

CB400

外觀上,XJR400被認為最具有高級感且是最完美的。因為在外觀設計上,XJR400既保留了七十年代的外觀設計語言,也將九十年代的時尚融入其中,可以說是從經典向現代過渡的一款車型。圓形頭燈和雙圓形指針儀表的設計雖說和CB、盜匪并無區別,但是在圓燈為上的那個年代,這樣做也是無可厚非的。

車身部分,XJR400采用的是圓形鋼管雙搖籃式車架,在車架護板上高調的標著XJR的標志。這相比于盜匪所采用的完全裸露的鋼管式編織車架來說顏值更高。而油箱設計則更加偏向現代化,20L的油箱容量也能提供不錯的續航表現,搭配上鴨尾設計,經典范十足。

當然,對于了解XJR40的車友來說,外觀都是這臺車最無關緊要的東西,高配置才是這臺車高級感的真正來源。要知道,雖然XJR400上市時間最晚,但是它卻是配置最高的車型,其中最讓人印象深刻的就是意大利的Brembo卡鉗以及歐林斯的后減震,這樣的配置在當年可謂是400cc街車最頂配了,但是實際上,帶有這些配置的車型在95年左右才正式生產。你但正是這些車型,才讓本來銷量低迷的XJR400稍微有了一些知名度。

發動機方面,雖然基本數據和本田CB400沒有差異,都是53匹的最大馬力。但是這兩臺車的輸出區間完全不同,XJR400只有在萬轉以上時,才能輸出最大功率。雖然在高轉速時候能夠憑借暴躁的動力輸出力壓CB。但是由于是油冷的設計,在天氣溫度較高時,并不能提供完美的散熱效果,且低轉時,這臺發動機的表現非常疲軟無力,這讓即使有著20L大油箱的XJR400也并不適合長途跋涉。所以在銷量上,這臺更加高級的XJR400遠遠比不上CB以及盜匪系列。

總的來說,在上個世紀的日本四缸街車中,即使沒有拿到銷量上的成功,但是在名氣以及高級感上,XJR400早已經甩開了 CB和盜匪。這樣的車型即使拿到今天,也是能夠秒殺國產車一般的存在。當然,也希望國內的機車生產廠商能夠學習先進經驗,早日生產出這樣的經典車型

編輯:Tracy
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關鍵字:雅馬哈 XJR400 經典 摩托車

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