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讓人難忘的咖啡騎士 貝納利Cafe Racer 1130

作者:佚名 時間:2019/6/26 10:06:33

貝納利所擅長的并非現在國內售賣的雙缸、四缸車型,而是意大利所偏愛的三缸,在改名換姓之前貝納利是意大利歷史最悠久的摩托車品牌,現今被錢江收購之后在國內備受爭議不被看好,瘦死駱駝比馬大很顯而易見的道理。歐洲品牌很喜歡玩三缸,比如凱旋、奧古斯塔、都是把三缸玩到極致的大佬。

提到三缸就會有一大批人準備開始批判了,不同于汽車的三缸,摩托車三缸發動機對制造工藝技術要求較高,結合雙缸和四缸的優點,就是聲浪比較特別。比如像:奧古斯塔MV800、雅馬哈MT-09、凱旋Speed Tripple 1050等等,沒有一個是等閑之輩。

貝納利的1130系列擁有 xx 1130、1130R、Century 1130 Racer、Café 1130 Racer等型號,外觀基本上大同小異,這種外觀設計很有貝納利的特點和辨識度,用在街車和運動復古風格上絲毫不顯得突兀。

貝納利1130系列于2004年正式推出,“xx”的全名是Tornado Naked Tre,意為“狂暴龍卷風”,這也符合了其科幻的外觀,在當時顯得格外的前衛,加之仿生學的前臉設計讓人印象深刻。

兩種馬力輸出模式Free Power和Controlled Power,只有通過動力模式才能抑制這臺三缸狂躁的爆發力,這臺充滿肌肉鋼鐵的龐大身軀下,三缸的發動機帶來130Ps馬力,110牛米的最大扭力在5250轉/分就能爆發出來,可想而知這臺三缸巨獸帶來的加速感有多強烈。

看到這輛車的外型可能很多人會,詬病被貝納利獨有的圓管式后搖臂,1130采用的是鋁合金鑄造管,高強度的材質在減重的同時也保證了鋼性,加上和車身的高拉力鋼管車架相呼應,組成了獨特的貝納利特色。

用現在的目光標準來看,很多地方會覺得落伍,比如個性的儀表盤,粗糙的全車燈組,沒有ABS防抱死等等。在其他配置方面,brembo的輻射式卡鉗+雙浮動盤,Marzocchi 50mm前倒立式避震,側置可調式氮氣輔助Ergal后減震,鄧普祿前后輪胎等。多年未曾更新的1130更沒有其他公升級車型那樣復雜的電子科技配置,自然無法跟目前的公升級車型相提并論。

仿生學設計的大燈在當時顯得科幻激進,就算放到今天也依然有點特立獨行,這種過激的設計無非就是兩個極端喜歡或抵觸,這種獨特的前臉也是貝納利的一大標志,雖然說視覺效果有待爭議,但是辨識度這塊做的相當到位。

這款1130的三缸發動機,百公里加速2.3-2.7秒之間,極速水平達到270km/h以上,過于特立獨行的設計倒置這款車并不能成為大眾情人,在西方國家可能接受度還比較高,在東方有日系的四大品牌壓制更是淪為小眾車型。加之三缸發動機的聲浪沒有四缸來的那么渾厚動聽,選擇它的人就更少了,貝納利在被收購之前破產也并非沒有緣由。

如今這款車型已經停產多年,加上國四標準馬上實施,紅極一時的1130已經淪為歷史,可能在未來的某一天錢江會重啟1130系列,畢竟國產大排的需求日趨增多,加之這款1130的發動機性能強勁,等到時不我待之時復活只是時間的問題。

編輯:Tracy
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關鍵字:貝納利 Cafe Racer 1130 咖啡騎士

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