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武士的榮耀,全新鈴木KATANA歸來!

作者:佚名 時間:2019/6/27 15:02:49

日本的匠人精神聞名于世界,這種對工藝的極致追求更是制造者與生俱來的態度。以日本最有代表性的武士刀為例,無論科技如何發展,這件冷兵器的手工藝都一直延續至今,KATANA在日語中就是武士刀的意思,將這樣一個名字賜予一臺摩托車是充滿榮耀感的,鈴木早在39年前就這么做了。

1980年的德國科隆車展上,HansMuth指導設計的概念車GSX1000S KATANA震驚四座,隔年后便量產于歐洲上市,這臺車就是初代KATANA。1982年推出日規版GSX750S,但之后就遭受停產,1991、1992年又推出小排量的GSX250S、GSX400S,直至1994年的GSX1100S出現,真正純粹的鈴木刀才來到日本并銷售多年,今天,鈴木帶來了更強大的全新KATANA,日本售價1512000日元!

時光飛逝,這把沉睡的長刀再次被主人喚醒。全新KATANA的外觀造型由意大利團隊操刀設計,以初代為藍本加以現代化的修飾,保證延續經典的元素并更加年輕動感。就像鍛造的刀劍需要反復敲打鋼鐵一樣,從車頭、車身再到車尾,整體均呈現出千錘百煉磨制而成的武士刀般的銳利,整流罩依舊是熟悉的樣式,矩形的頭燈和周圍的分體式LED燈組辨識度很高,在這個街車普遍追求流線的時代,成為了一種不可多得的美。

既然要更年輕動感,更戰斗的騎乘三角是必不可少,車身側面給人更加緊湊的感覺,油箱兩邊印著SUZUKI的紅色LOGO,下方則是銀色的“刀”字樣,碩大的水箱下很輕易的就可以看到4根粗壯的排氣管,4根管子連接尾段排氣放置在車輛右側,黑色單出的造型十分簡潔。

車輛尾部采用短尾的設計,坐墊上還有三道刀痕LOGO彰顯KATANA的身份,轉向尾燈放置在車牌上方兩側,造型構思也很巧妙,整車看起來肌肉感十足,簡直像一件藝術品。

車架是輕量化的鋁合金環抱式設計,這為車重達到215千克做了不少貢獻,前減震為KYB43毫米可調倒叉、后減震為預載可調的KYB中置減震,制動方面,前輪為雙Brembo對向四活塞輻射卡鉗搭配雙310毫米浮動碟盤、后輪為NISSIN單向浮動式單活塞卡鉗搭配220毫米固定碟盤,前輪規格120/70ZR17M/C,后輪規格190/50ZR17M/C。

車把前方是全液晶顯示器,刀字LOGO十分明顯,時速、轉速、水溫、油量、擋位、燈組等重要信息一應俱全,右側的剎車可以自動調節。像ABS防抱死、TC牽引力控制系統都是標配,而且TC還支持三段選擇,數字越大敏感度越高、電子輔助越大,這可以在保證安全的時候提供給高手體驗駕駛樂趣的機會,值得一提的是,新增的滑動離合器也讓駕駛更加順暢。

其實看完車架和制動、減震等配置,很多車友會發現和GSX-S1000一致,所以發動機也是一樣的,都是那臺999cc,壓縮比12.2:1的并列四缸四沖程水冷發動機,配合6國際擋變速箱,最大功率為150馬力、最大扭矩為108牛·米。

如果你是個追求個性的人,這里還有一個版本可以選擇。更換了碳纖維前后泥瓦和發動機護板并將卡鉗涂成紅色,車輪和坐墊也進行了特殊的裝飾。

鈴木KATANA真的是一輛完美無瑕的藝術品,只可惜目前國內還沒有引進的消息,如果非要我給它提出個美中不足的地方,就是12升的油箱可能對于999cc的車來說,確實不算很多。

編輯:Tracy
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關鍵字:2019款 SUZUKI KATANA 鈴木刀

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