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消失的一年去哪了?牛摩網問答凱越張雪

時間:2019/8/13 9:34:47 文章來源: 牛摩網原創 作者:校尉 瀏覽:

問:自從去年500X發布會之后,你在車友面前基本消失了,這一年都去哪里了?

答:這一年做了幾個事兒,一個是新工廠的籌建,之前我們是在嘉陵代工,因為品質控制的原因,我們決定建設自己的工廠。同時我們自己的車架廠也正在建設中,以后凱越的全系車,所有的焊接都是機器人完成的。

因為新廠要建設,就需要引進大量的人才,這塊也花費了我大量的精力。過去一年的時間里,我面試了不低于50個工程師,都是比較深入的交流。另外在新產品研發這一塊,我們后面還有幾個產品需要上市,主要就是這些。


問:內部這么多事情,那你對外界的信息還有關注嗎?例如市場的走向,用戶的評價。

答:其實網上的信息我還是密切關注的,關于產品的信息,我的同事都會轉到我這里來。另外我每天會有一個小時的時間,在關注市場對凱越的評價。我還在很多群里面,也會關注他們的言論,可能聊他們的不一定是凱越,但我會知道市場對某個產品的判斷和看法。他們當然也提到500X400X的產品問題,雖然我并不會當場回答,但是我本人和品技部會針對車友提的問題進行跟蹤和驗證,產品的優化和整改在一直持續進行。

問:凱越500X應該是你真正意義上的第1款車,性能和用戶反饋達到你的心理預期沒有?


答:這個問題我想到一個詞就是:理想很豐滿,現實很骨感,我們可以把1臺車做的很好,但是當你去造100臺車,1000臺車,10000臺車的時候,你就會遇到各種各樣的問題,人的問題、設備的問題、機制的問題、標準的問題。

產品離我理想的差距還是有的,這主要還是體現在一致性控制上面,也就是大家說的品質控制。我們現在花大量的精力在建立標準、建立機制。我們凱越是一個全新的公司,和豪爵這樣的品牌比起來,我們有很多很多需要向他們學習的東西。他們的標準很嚴謹,機制也很科學。

問:感覺你現在越來越內斂了。有人說創業者前面膽子要大,不能把困難想太多。但是到了后面,膽子會變小。

答:這個邏輯是對的。我是這樣一個性格,當我想去做某一件事的時候,我就要去為這個想法付出實踐,如果我不去實踐,我心里會很難受。但是在做的過程中,不論是我,還是另一個邏輯上比我更嚴謹的人,當他邁出這一步的時候,他所遇到的問題也一定不會比我少。就算他把困難都全部想完了,在實踐的過程中,仍然會不斷的遇到問題,這是無法避免的。

很多問題是突然出現的,留給我們思考的時間并沒有那么長,這需要快速的反應。那么如何能做到快速的反應呢?就是對這個領域的知識積累。不僅僅是對某一個很集中領域的知識的高度,而是全盤的理解。

問:問一個比較尖銳的問題,凱越500X從去年7月上市,到現在也有快3000臺了。整體的用戶口碑還是很好的,重大部件的品質比較OK,但也陸陸續續出現了一些問題,對用戶造成了不好的體驗。你是總設計師,怎么來看這個事情?

答:先從口碑來說,我認為用戶對500X的騎行體驗、性能體驗還是一致認可的,那問題主要集中在哪里呢?就是我剛才說的一致性控制,我們也在很努力的健全。我們凱越現在還不到100人,馬上到100人了,為這個事我們專門成立了一個管理部。我很堅定的確信,凱越是要一直走下去的,那我們的管理、我們的機制、我們的標準如果弄不出來的話,凱越就一直會是這樣子,這是我認為是最核心的問題。

對產品本身的整改,緊急的問題,尖銳的問題,我的同事當天就會給我報告。另外每周每月都會有例會,針對已經暴露出來的問題進行改進。

目前涉及的問題,70%都是已經整改好了的,新車基本不會再出現,老車我們做過兩次召回,其余的也都通過商家更換配件方式進行解決。

問:有沒有出現了但是搞不定的問題。

答:震動。這是個很高深的問題,需要花大量時間去做實驗。

問:現在網上流傳,隆鑫停止了凱越500發動機供貨,這個消息屬實嗎?

答:這個謠言太大了,大到我們根本都懶去理會(大笑)。就像前段時間有一篇文章,把所有發生過的故障都集中在一臺車上。互聯網時代的言論自由,任何人都要學會去適應它的存在。

其實最近我們才和隆鑫發動機公司之間雙方簽署了一個戰略合作協議,在未來,凱越和隆鑫之間還會在更多的發動機產品上進行合作,包括后面所開發的一些車型和發動機

問:是不是馬上要出的凱越500F復古車?


答:嗯,500F用的就是隆鑫發動機。但是也并不局限于隆鑫KE500這款發動機

問:怎么會想到做這個車。在我的印象中,張雪是一個做越野車和拉力車的人。

答:凱越500F不是一個純粹的復古車,我們定義它是一個攀爬復古,具有輕度越野性能的復古車。我們可能以后還會再出一個版本,就是曠野版,它在越野的時候比500X還要輕松自如,你看到國外比如說凱旋、杜卡迪,他們都有推出類似的這種車,Scrambler


(凱旋scrambler1200

除了這一點以外呢,還有就是500X500F的核心平臺是可以通用的,這樣可以節約我們大量的開發的精力,也會降低我們的量產成本,還可以豐富我們的產品線,提高我們的整體競爭力。

問:凱越500F你覺得核心用戶和使用情境是什么?

答:其實我在開發每一個產品的時候,要在腦子里構思,會和這個圈里面的車友一起交流,我自己也是一個超級用戶,我知道用戶需要什么。

我所理解的500F,就是外觀逼格高、平時上下班都可以騎行,駕駛的時候讓你心情特別愉悅、特別放松,還可以搭配比較精致的裝束。然后周末也可以出去和一群同道中人,跑個小長途,穿越一下林道,撒個小野,幾百公里一個來回。去野、去放松的這樣一種使用場景。

問:500F去年摩博會其實已經亮相了,剛才你也說500X500F也是很多部件是通用的,怎么到現在才出呢?

答:其實我們當時擬定的上市時間是6月份,已經延遲兩個月了,我們現在定的是9月份發布。

為什么會延期,直接一點說就是,我前面所犯過的錯誤,我后面肯定不能再犯了,那如果再犯就是傻逼了。我也希望我的這個車,能給用戶一些驚喜,就是要拿一臺更完美的產品呈現給用戶,我的想法是這樣子的。

另外,雖然500X500F是同平臺,但是零部件并不是完全通用的。發動機和電噴是相同的,車架也基本一致。但是懸掛和輪系是完全不一樣的,500X的前輪是19寸的, 500F18寸,要小一些。后輪的話,500X胎寬是150的,500F160的,會更寬一些,這也是更傾向于公路的一個體現。還有制動也不一樣,我們后輪采用了單邊懸掛,整個制動系統是完全重新開發和設計。

問:問一個抽象的問題,提起凱越,很多人會有兩個關鍵詞:草根和野。草根是具有頑強的生命力的,怎么都壓不垮,野是指造的車很野,用戶也野。你覺得凱越會繼續沿著這條路走下去嗎?

答:先說我們的那個標簽,一個草根一個野,我覺得挺貼切的。相比其他更職業的經理人來說,我可能在管理上沒有他們那么專業,但我也有我的一些優勢,草根也意味著我更懂用戶,在一些很基礎的問題上,態度和反應會比其他同行更迅速。

其實從業以來,我一直都是遵從自己的意愿,做自己想做的事 自己想表達的產品,未來我們在產品的定位上,我是這么設定的,就是越野拉力車會是凱越的核心,我們會在這個領域做到最強,行業最強,甚至我希望有一天能成為全球最強。

未來凱越也可能會拓展一些其他的產品,比如說復古、街車或者GT這種車型,這種可能性是很大的。

問:去年凱越年會的時候,你講可能還會有450長續航的拉力車,這樣車現在怎么樣了?

答:我們還在推進,實際上模型已經好了,等會我可以帶你參觀一下,很棒的一款車,而且這款車呢,我們完全不是從商業角度,應該更準確一點,不是從商品化的角度來考慮的。這個產品我們會當成凱越的名片,我們會在能力范圍之內,傾其所有將其打造成最棒的一款車,而且它直接指向就是達喀爾或者環塔拉力賽這樣的應用場景。

問:最后一個問題,從凱越成立到現在,有一年半了,最困難的時候是什么時候?


答:最困難的應該就是現在。我們之前也說過,公司的人員不多,產量也不大,完全可以人治。現在就馬上要100人了,機制的建立,新產品的上市,事情越來越多。現在處于一個青黃交接的時候,畢竟機制的搭建,不是說搭建就能搭建的。這需要一個過程和時間的論證。

問:好的,感謝接受我們的采訪。

答:好的,500F發布會再見。



編輯:咸陽校尉

關鍵字:張雪 凱越 500F

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