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貝納利金鵬502X細節有改進 2020款更值得期待

作者:佚名 時間:2019/11/17 12:47:41

2019年5月12日,TRK502的派生車型——2019款TRK502X以4.28萬(不含三箱)的售價上市,引得新老車友的強烈關注。它采用了前19后17英寸真空輻條輪轂設計,機械+液晶組合儀表,右側高位排氣,可單獨關閉的ABS等提升探險能力的新設計或配置。后避震行程也比普版高出17毫米(62mm)。

然而,探險能力得到提升的同時,也收到了細心車友對一些細節設計的強烈吐槽,比如:油門線走線不科學。雙油門線從手把上方的后視鏡立柱分置穿過,帶來許多不便;后轉向燈架設計很LOW。

為了避開右側置高位排氣的熱浪炙烤,不但是尾端單獨添置的轉向燈架十分難看,走線還特別奇葩。還有線束接頭防水措施不理想,前擋泥板太短等一些小細節都存在設計缺陷。另外,100+時速巡航引擎振動傳遞不適感的問題,也有車友反映。

剛上市不久的新車

車友6月購買,圖片來自車友上傳

(以上信息來自前期車友的反饋統計!)

2019 EIMCA,貝納利TRK 502和TRK502X作為2020款車型雙雙亮相車展。從全景看外形,與國內發布的2019款并沒有差異之處。整車輪廓依然是那么的威武大氣,有很強的視覺沖擊力。

2020 貝納利TRK 502

2020 貝納利TRK 502X

再從細部特征仔細端詳,你會發現,它有了不少變化。上市之初車友們反映的一些問題,包括細節設計缺陷,絕大部分得到了改進。

1.雙油門線改從手把下方走線。

2.后轉向燈架已移除。

3.前擋泥板加長(包括502公路版)。

線束接頭防水措施不理想的問題,也得到了改善。圖片無法展示細部特征。

4.還更新了許多小部件。

采用了新的背光開關設備,帶有TRK徽標的新型后視鏡,以及新型手把,新的可調節離合器拉桿,新的鋁合金后行李架和新座椅。

至于100+公里時速巡航的振動抑制問題,小編也不得而知,必須試駕后才能得出初步印象。在這里啰嗦一句:TRK502/502X采用的是同步雙缸,聲浪確實比較迷人,高轉時甚至有四缸車的味道。但是,引擎震動是會比異步雙缸大一些。如果選擇了聲浪,就應該要接受振動的現實。當然如果抑制水平出色,就算是單缸引擎,其振動的轉速范圍和不失感也能控制在相對較小的范圍。

新款502X和502的依然搭載相同的502cc直列水冷DOHC雙缸8氣門引擎,在8,500rpm時可輸出35kW(47.6hp)最大功率,在6,000rpm時可爆發46Nm的峰值扭矩。

新款502X版本繼續采用前19英寸前輪和17英寸真空輻條輪轂,110/80-19和150/70-17輪胎組合。普版502則依然采用前后17英寸鋁合金輪轂,真空輪胎

新款502X懸吊系統,采用50毫米倒叉,后單槍避震+雙管后搖臂兩車的前懸架行程均為140毫米,502X的后懸架行程為62毫米,502為45毫米。

兩車制動系統均采用前320mm雙碟。但是,TRK502為4活塞卡鉗,502X則為雙活塞卡鉗。兩輛后制動碟尺寸均為260mm,配單活塞卡鉗。TRK502X為浪花碟,502則是常規碟盤。

貝納利此次對502車系的改進動作是比較快的,我們必須點個贊!《周末互動》寫留言說說你心目中的2020款改如何改進和提升吧!

編輯:honey
關鍵字:貝納利 502X

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